Место происхождения: | Китай |
Бренд: | SSI |
Сертификация: | сертификат производства |
Модельный номер: | на заказ |
Материал: |
Углеродистая сталь |
Цвет: |
Совет от пользователя |
Покраска: |
В соответствии с ISO12944 |
Модель: |
На заказ |
Характеристика: |
Долговечный |
Преимущество: |
Высокая производительность |
Выгода: |
Низкая стоимость |
Экономия: |
Эффективность по стоимости |
Основное преимущество: |
быстрая разгрузка, специально разработанный в соответствии с ситуацией применения в порту. Надежный, репутация, высокое качество и эффективность по стоимости. |
Описание продукта
Система автоматической разгрузки поворотного железнодорожного вагона
Система поворотного железнодорожного карманного самосвала предназначена для системы выгрузки сыпучих материалов, которая используется для выгрузки сыпучих материалов, загруженных поездами. Система выгрузки угля имеет высокую эффективность выгрузки и меньшее повреждение транспортных средств. Она может улучшить рабочую среду персонала на дежурстве и облегчить автоматическое управление механизмами. С непрерывным развитием национальной экономики потребление сыпучих материалов, транспортируемых поездами, таких как уголь, кокс и руда, необходимых для строительства тепловых электростанций, металлургических заводов, цементных заводов, портов и шахт, значительно увеличилось. Система выгрузки самосвала широко используется в крупных современных предприятиях.
Существует много форм автомобильных разгрузчиков, которые можно разделить на типы "сквозной" и "обратный" в зависимости от процесса разгрузки. Структурно они могут быть разделены на типы роторного, вальцового, конечной разгрузки и композитного, среди которых наиболее используемым является роторный разгрузчик. Роторный разгрузчик может быть разделен на О-образный и С-образный. В то же время, он также может быть разделен на привод стальной проволокой и привод зубчатым колесом в зависимости от типа привода автомобильного разгрузчика. Он также может быть разделен на "один поворот", "два поворота" и "три поворота" в зависимости от емкости разгрузчика. Самая большая система разгрузки разгрузчика может разгрузить 4 автомобиля за один раз. Согласно соответствующим данным, максимальное количество часов использования автомобильного разгрузчика в день составляет 12 часов. Поскольку прибывающий поезд может не успеть разгрузиться вовремя после прибытия, возможны прерывания времени ожидания и времени проверки поезда на станции. Поэтому фактическое ежедневное время работы разгрузчика составляет 10 часов, то есть средний коэффициент использования эффективного времени составляет 40%. Если средняя загрузка каждого автомобиля рассчитывается как 60 тонн, то среднесуточная производительность одного разгрузчика может достигать около 15000 тонн (день и ночь).
Параметры выбора качалки поезда |
||||||||||||||
Количество машин, перевернутых одновременно |
Тип |
Грузоподъемность качалки |
Применимые модели |
Размер модели (мм) |
Грузоподъемность (т) |
Угол поворота (°) |
Скорость поворота |
Время запуска и торможения |
Время вращения |
|||||
|
|
(узлы / час) |
|
длинный |
широкий |
высокий |
номинальный |
максимальный |
нормальный |
максимальный |
мин/с |
с |
с |
|
1 |
C |
Вернуться назад |
20-24 |
C50~C60 |
11938~14038 |
3140~3243 |
2790~3594 |
100 |
110 |
160 |
175 |
1 |
8 |
65-75 |
2 |
O |
проникновение |
58-74 |
C60 |
Может быть отрегулировано в соответствии с фактической моделью |
2x84 |
2x110 |
160 |
170 |
2.8 |
8 |
35-45 |
||
C |
Вернуться назад |
32-36 |
C60 |
220 |
240 |
165 |
175 |
1.2 |
8 |
50-70 |
||||
3 |
O |
проникновение |
90 |
C80~C100 |
300 |
372 |
165 |
180 |
1.885 |
6 |
40-60 |
|||
C |
Вернуться назад |
42 |
C61~C96 |
300 |
372 |
175 |
175 |
1.09 |
8 |
50-75 |
||||
4 |
O |
проникновение |
112 |
C80 |
400 |
многоточие |
165 |
многоточие |
1.885 |
3 |
35-45 |