Описание продукта

Большие кованые колеса, такие как колеса поездов, колеса для кранов, колеса для береговых мостов и т. д.

1. Материал - CL60, и его химический состав плавления должен соответствовать положениям TB / t2817. Тепловая обработка колес - это общее закалочно-отпускное лечение после ковки, а протектор и обод закалены + отпущены. Принцип партии - колеса с одним номером плавильной печи, одной моделью и одним статусом термической обработки. Требуется, чтобы значение твердости поверхности протектора и обода было 300 ~ 380hb, твердость распределена по шагам, а твердость на глубине 20 мм ниже протектора не менее 260hb. После термической обработки поверхностная твердость каждого колеса должна быть равномерно проверена в трех точках на протекторе, чтобы соответствовать требованиям чертежа, подтвержденным обеими сторонами.
2. Для обеспечения качества продукции необходимо провести 100% ультразвуковой контроль всего колеса и 100% магнитопорошковый контроль бандажа и обода колеса. Метод и результаты дефектоскопии должны соответствовать требованиям качества класса II JB / t5000.15-2007.

Таблица 1

3. Для каждой нагрева сырья должен быть взят образец высокой мощности из тестового стержня для ковки сырья в соответствии с требованиями GB / t10561 для оценки неметаллических включений, и результаты должны соответствовать положениям таблицы 2. Поверхность проверки должна быть продольным разрезом, проходящим через ось тестового стержня, с площадью около 200мм2 (L) × B:20мм × 10мм).

Таблица 2

4. Протектор колеса должен быть помечен краской "код плавильной печи + номер заготовки + номер чертежа"; "Код плавильной печи + номер заготовки" должны быть отпечатаны на концевой поверхности обода стальным штампом, а высота букв должна быть 10 мм.

Случай1

Случай2

Случай3