дом > Магазин > загрузчик и разгрузчик судов > Захватный разгрузчик типа корабля на порту угольной электростанции

Захватный разгрузчик типа корабля на порту угольной электростанции

Общая информация:

Место происхождения:	Китай
Бренд:	SSI-HDCZ
Сертификация:	сертификат производства
Номер модели:	На заказ

Электронная почта: leo@ssiconveyer.com

Тел: +86 18616126220

Whatsapp: 8618616126220

Захватный разгрузчик типа корабля на порту угольной электростанции

описание1

Застежка-молния 1/4 мужские спортивные свитера с молнией. Эластичная, легкая, быстросохнущая ткань для превосходной производительности. РЕГУЛЯРНАЯ ПОСАДКА - стандартные размеры США. Атлетическая посадка, которая плотно облегает тело для широкого диапазона движения, разработана для оптимальной производительности и комфорта на весь день. ОСОБЕННОСТИ - Застежка на четверть молнии; Дырки для больших пальцев на длинных рукавах, чтобы удерживать их на месте во время тренировки

Описание продукта

Материал:	Углеродистая сталь	Покраска:	Согласно ISO12944
Цвет:	Совет от пользователя	Емкость:	800 т/ч
Характеристика:	Долговечный	Преимущество:	Высокая производительность
Выгода:	Низкая стоимость
Высокая яркость:	удовлетворение потребностей клиента, специально разработанный в соответствии с ситуацией применения порта. Надежный, репутация, высокое качество и экономичность.

Описание продукта

Механический (электрический) дифференциальный мостовой разгрузчик судов

Механический (электрический) дифференциальный мостовой разгрузчик судов - это набор эффективных, надежных и высокопроизводительных устройств для разгрузки, настроенных под бизнес портов и терминалов, занимающихся обработкой сухих сыпучих грузов.
Разгрузчик судов устанавливается на порту, разгружая сухие сыпучие грузы (уголь, руда, минеральный порошок, цемент, кокс, зола, зерно и т.д.) из трюма судна через захватную ковш. Сухие сыпучие грузы выгружаются в бункер, затем через бункер передаются на конвейерную ленту. С помощью конвейерной ленты сухие сыпучие грузы перевозятся на склад для хранения.
Мостовой разгрузчик судов включает в себя самоходный тип тележки и тип тележки с проволочным тросом. Тип тележки с проволочным тросом включает в себя основной и вспомогательный типы тележек и тип тележки с дифференциальными четырьмя барабанами. Тип тележки с дифференциальными четырьмя барабанами включает в себя механический тип тележки с дифференциальными четырьмя барабанами и электрический тип тележки с дифференциальными четырьмя барабанами.
Механический (электрический) дифференциальный мостовой разгрузчик судов является наиболее современным и широко используемым сегодня. Его система подъема, система открытия и система рисования управляются четырьмя барабанами. Он был специально разработан для специализированных решений по обработке сыпучих грузов, которые обеспечивают очень высокий уровень производительности.

модель	Самоходная тележка	Основная и вспомогательная тележки	Механический дифференциал	Электрический дифференциал
вес(%)	100%	80%	60~65%	60%
стабильность	1,4	1,5	1,7~1,8	1,7~1,8
Длина стального каната	1	6	2.5	2.5
Потребление электроэнергии	1	2.5	1.1	1.2
Операционные затраты (%)	100%	95%	90%	90%
Неисправности и обслуживание	Высокий уровень отказов и сложность обслуживания	Низкая скорость поломок и легкость обслуживания, но система канатов сложная	Система канатов простая, легко менять редуктор, но конкретный дизайн ers трудно обслуживать и менять	Система канатов простая, редуктор стандартный, легко обслуживать, электрическая система сложная
Стоимость основных средств и объектов(%)	100%	95%	85%	85%

модель	Механический дифференциал	Электрический дифференциал
вес(т)	1100	1050
Расстояние между рельсами(м) Расстояние между колесами(м)	18~28 18	18~28 18
Количество колес Давление на колеса T Мощность водителя KW	40 50 7.5*10	40 50 7.5*10
Механизм подъема KW	90~110	90~110
Механизм из четырех барабанов KW	Запуск 2X500KW Работа на 315 кВт	4 * 400

Спецификация разгрузчика судов

судно

вместимость

время разгрузки

грузоподъемность
захвата

вес
одиночный захват

цикл
раз

один цикл

плотность
сыпучий материал

рельс
расстояние

рельс

колесо
давление

увеличение дальности досягаемости
захвата

задняя дальность
расстояние захвата

подъем
скорость

опускание
скорость

тележка
скорость

перемещение
скорость

DWT

т/ч

часы

т/м3

кН

м/мин

1000

340

2,94

5,5

61,82

58,23529412

0,85

QU80

350

100

120

5000

500-2000

2.5~10

12.5~48

7.3~28

67,42-71,43

52,56-53,4

0,8-0,9

10,5-20

QU80-100

245-600

24-28

8-16

100-160

120-190

150~240

8000

1000

8.00

14.8

67.57

53.28

QU100

350

135

150

180

20000

800-1000

20.00

22~30

13.3~14.8

55.56~67.57

53.28~64.8

0,85

16~22

QU80~120

330~530

24~38

12~135

135~150

180

20~25

30000

1250

24.00

19.6

63.78

56.448

0.95

QU100

505

135

150

220

35000

800~1600

21,88~43,75

22~40,5

12,8~25

62,52~76,19

54~57,6

0,85~0,95

14~24

QU80-100

330~530

27~31

11~19

120~135

135~180

180~220

20~25

50000

1250~1650

33.3~40

32~40

19.5~25

60~67.35

56.16~60

0,85~0,95

22~26

QU100~120

500~520

30~33

17~19

150~200

180~240

180~220

20~25

70000

1250~1750

40~56

34~42

20.5~25.75

52.08~68

53~69.12

0.85~0.9

22~30

QU100~120

500~600

32~40

16.5~27

160~220

190~240

180~240

20~25

100000

1000~1800

55.56~100

30~46

18~27.6

55.56~75.12

48~64.8

0.8-1

22~26

QU120

450~600

30~38

17~20

135~180

150~220

180~240

150000

1800~2100

71.42~83.33

45~52

27.2~31.5

63.16~66.67

54~57

0.90~2.4

24-28

QU120

600~736

39~41.5

19~24

160~200

190~240

200~240

20~25

Основная конструкция мостового захватного корабельного разгрузчика

Механизм мостового захватного корабельного разгрузчика

1. Механизм перемещения

Метод привода механизма перемещения - многоприводный. Механизм перемещения состоит из приводного устройства, устройства опоры перемещения и устройства защиты от аварий. Устройство опоры перемещения использует колесную группу с балансировочной балкой, колесо использует колесо с двойными краями на подшипниках качения, а количество приводных колес не должно быть менее 50% от общего количества колес.
Большинство приводных устройств являются трехваловыми редукторами, которые также могут быть объединены редукторами, тормозами и двигателями через муфты

2. Основная конструкция разгрузчика судов типа мост

Соединение основной стальной конструкции разгрузчика судов осуществляется жестким соединением, и жесткость всей машины достаточно высока.
Для передней и задней балки разгрузчика судов и балки рельсового пути тележки без сварных швов используется прокатная Т-образная сталь, чтобы избежать усталостного разрушения сварных швов, которое может произойти при движении колес тележки вперед и назад.

3. Система бункера

Система разгрузки бункера разгрузчика судов состоит из угольного бункера, питателя, вилочного бункера, угольной распределительной заглушки, ветрового экрана, двухстороннего желоба и амортизационной опоры.

4. Механизм подъема захватной ковша (механический дифференциальный четыре барабана)

Движение тележки механического дифференциального разгрузчика судов с захватным ковшом зависит от приводного двигателя, который соединяет два дифференциальных редуктора через муфту. Через дифференциальное преобразование коробки передач подъем захвата преобразуется в поперечное движение тележки.

5. Захватной ковш (система проводного канатного блока)

6. Механизм подъема

Механизм подъема мостового разгрузчика судов с захватным ковшом состоит из двигателя, тормоза, редуктора, барабана и аварийного тормоза.

7. Система проводного канатного блока механизма подъема груза

8. Устройство безопасности кранового крюка-вылета

Когда вылет кранового крюка-вылета достигает 80 °, устройство безопасности крюка используется для подвешивания крюка-вылета и одновременного разрыва стальной трос. Обычно устройство безопасности крюка приводится в действие гидравлическим цилиндром или электрогидравлическим приводом.